Daxuyaniya havînê ya ji bo avakirina pergala hilanîna herî mezin a bataryayê ya cîhanê li Avusturalya Başûr bi girtina hûrguliyên sereke di bin çavan de hate destnîşan kirin.

Daxuyaniya havînê ya Tesla ya ji bo avakirina pergala hilanîna herî mezin a bataryayê ya cîhanê li Avusturalya Başûr bi girtina hûrguliyên sereke di bin çavan de hate destnîşan kirin.

Xweşbextane, dema ku proje di nav sirê de dimîne, bêtir agahdarî di derbarê cîhkirina panelên rojê û bataryayên Tesla de li girava Hawai ya Kauai, ku di destpêka vê salê de li serhêl xuya bû, dikare were vedîtin an derxistin.
Bi rastî, naha agahdarî têr heye - li gorî Elon Musk - ku hesaban bike.Heman tişt ji bo matematîka îlhamê jî derbas dibe.
Digel ku girîng e ku çareseriya Tesla ji mazotê erzantir e, hê girîngtir e ku ew erzantir be tevî ku tenê du-sê hêza panela tavê ya rastîn û du-sêyan kapasîteya bataryayê ya rastîn bikar tîne.
Projeya Kauai ya Tesla di nav xwe de 55,000 panelên rojê vedihewîne ku dikarin 17 megawatt hêza DC ya herî bilind û 52 megawatt-saet hilanîna bataryaya lîtium-ion di forma 272 Powerpack 2s de li ser cîhek 44 hektar peyda bikin.
Ew ji Qesra Buckingham (40 hektar) û hinekî ji nîvê mezinahiya Vatîkanê (110 hektar) piçûktir e.
Têbînî ku her çend rêza rojê bi gelemperî wekî 13 MW (li ser bingeha AC) tête binav kirin, Kooperatîfa Civaka Girava Kauai jimar wekî 17 MW (li ser bingeha DC) piştrast dike.
Tesla bi Kooperatîfa Karûbarên Girava Kauai re peyman kir ku her şev 52 megawatt-saet elektrîkê bide torê.Karûbar razî bûye ku ji bo ronahiya tavê ya hilanîn 13,9 cent/kWh rêjeyek guncan bide, bi qasî 10% kêmtir ji ya ku ew didin jeneratorên mazotê.
(Gava hîna jî hewce dike ku mazotê di serdemên lûtkeya elektrîkê de bişewitîne - ne pir. Wekî din, tewra Hawaii jî carinan ewr û baran dibe.)
Li ser vê yekê ku çima Tesla nikare di nava rojê de rasterast elektrîkê bifroşe torê, tora Kauai bi hêsanî nikare bêtir enerjiya rojê bigire: danê nîvro, fotovoltaîk jixwe ji sedî 90 zêdetir hewcedariyên giravê peyda dikin.
Li ser malpera Tesla, her Powerpack 2 bi 210 kWh ve tête rêve kirin û ji 16 Powerwall 2-an pêk tê, ku bi xwe bi 13,2 kWh têne nirxandin.Ev tê wateya ji ber ku 13,2 kWh x 16 = 211,2 kWh.
Lêbelê, naveroka enerjiya bêkêmasî ya her Powerwall 2 bê guman bilindtir e.Li gorî Laboratoriya Neteweyî ya Enerjiya Nûjenkirî, ku bi 7 kWh ve hatî destnîşankirin, nifşa yekem Powerwall pîlê 10 kWh e ku ji sedî 70 kapasîteya dakêşanê vedigire.
Ev dişibihe du-sêyan kûrahiya dakêşanê ya ku di hîbrîda pêveka Chevrolet Volt de tê bikar anîn, ku di heman demê de kîmya batarya nîkel-manganez-kromê bikar tîne.
Bi kûrahiya vekêşana du-sêyan, hilbera hêza 210 kWh ku ji hêla Powerpack 2 ve hatî peyda kirin hêzek bêkêmasî ya 320 kWh destnîşan dike.Bi vî rengî, kapasîteya bêkêmasî ya 272 Powerpack 2 li ser Kauai 87 MWh e.
Ji destpêka ragihandina hilanîna enerjiyê di sala 2015-an de, Elon Musk soz daye 250 $ / kWh bihayê batterê ji bo bicîhkirinên mezin û ew hejmar berî projeyek vê dawîyê li Avusturalya Başûr piştrast kir.
Mesrefa 250 $ / kWh ji bo hêza binavkirî di asta modulê de dibe hêzek mutleq ya pir kêmtir 170 $ / kWh dema ku du ji sê parên kûrahiya dakêşanê were hesibandin.
Çima Tesla hêzek binavkirî 57 MWh navnîş dike û tenê 52 MWh radigihîne?Pîlên din îhtîmal e ku nebatek li ser Kauai peyda bike ku dikare rojê 52 megawatt-saet elektrîkê hilberîne, tewra piştî 20 sal guheztina pîlê.
Panelên tavê yên ku li Kauai hatine saz kirin tilt sabît in, ku tê vê wateyê ku ew li goşeyek sabît têne danîn;ew di nava rojê de nazivirin, mîna hin sazgehên din ên mezin ên rojê li pey rojê ne.
Li gorî Laboratoriya Neteweyî ya Lawrence Berkeley, sê projeyên tîrêjên tavê yên sabît ên Kauai ji salekê zêdetir e ku têne xebitandin, ku faktorên hêzê yên 20%, 21% û 22% digihîjin.(Faktora hêzê rêjeya enerjiya ku ji hêla santralek ve hatî hilberandin ji hêza wê ya herî teorîkî re ye.)
Ev pêşniyar dike ku faktorek hêzê ya 21% ji bo hilberîna fotovoltaîk di projeya Kauai ya Tesla de texmînek maqûl e.Bi vî awayî, di 24 saetan de 17 megawatt bi 21% hêzê zêde bikin, rojane 86 megawatt-saet elektrîkê dide me.
Li ser bingeha taybetmendiyên hilberê, dabînkirina hêzê dikare têketina DC-ê bi hilberek AC-ê bi qasî 90% veguherîne.Ev tê wê wateyê ku 86 MWh DC ku ber bi rojê ve dibe divê bi qasî 77 MWh AC li ber torê hilberîne.
Heya 52 megawatt-saetên ku Tesla soz dide ku her şev bifroşe, ji sê parên 77 megawatt-saetan e ku Tesla her roj ji panelên xwe yên rojê hêvî dike.
Bi hêsanî, hem hucreyên tavê û hem jî yên baterî pir mezin in, lê her çend wusa be jî, aborî domdar dimîne.
Digel ku Tesla dikare her roj 52 megawatt-saet elektrîkê bide tora Kauai, ew nikare di rojên bahoz an baran de wiya bike.
Ji bo nirxandina van bandoran, nermalava SolarAnywhere ya Clean Power Research, daneyên tîrêjên rojê yên salane ji bo Lihue, Kauai, ku projeya Tesla lê ye, hilberand.
Ji bo zelaliyê, daneyên ku di vê analîzê de têne bikar anîn dikarin li ser tinyurl.com/TeslaKauai werin dîtin.
Salek nûnerî ya daneyên SolarAnywhere nîşanek gerdûnî ya navînî ya horizontî ya rojane 5.0 demjimêran nîşan dide, ku bi faktorek hêzê ya 21% re têkildar e.Ev bi daneyên Laboratoriya Neteweyî ya Lawrence Berkeley re hevaheng e.
Daneyên SolarAnywhere pêşbînî dikin ku di sala xwe ya yekem de, Tesla dê rojane 50 megawatt-saet elektrîkê bide kooperatîfên kargêriya Kauai.
Bi 5 MWh bataryayek zêde, tewra piştî kêmkirina ji sedî 10 di panela rojê û kapasîteya pîlê de jî, Tesla tê texmîn kirin ku rojane di navbera 45 û 49 MWh elektrîkê de ji torê re (li gorî taybetmendiyên stratejiya xebata xwe ve girêdayî ye)..
Bihesibînin ku tevkariya rojane ya navînî di torê de ji 50 MWh dakeve 48 MWh di nav 20 salên pêş de, Tesla dê rojane 49 MWh bide.
Green Tech Media texmîn dike ku di dema sazkirina li ser Kauai de çandiniyek tavê-pîvana karûbar dê bi qasî 1 $ per watt lêçûn, ango beşa rojê ya projeya li ser Kauai dê bi qasî 17 mîlyon dolar lêçû.Bi xêra ji sedî 30 krediyek baca veberhênanê, ev yek bi qasî 12 mîlyon dolar bi dest xist.
Anketek EPRI/Sandia National Laboratories ku di Kanûna 2015-an de hate kirin, lêçûnên xebitandin û lênihêrînê yên zeviyên tavê yên di pîvana kargêriyê de di navbera 10 û 25 $ ji bo her kilowatt salê de texmîn kir.Bi karanîna jimareya 25 dolaran, lêçûnên ku jê re tê gotin O&M ji bo panelên rojê yên 17 MW li ser cîhê dê salê 425,000 $ be.
Pûana bilind guncan e ji ber ku projeya Tesla Kauai pakêta batterê û her weha panelan bixwe jî vedihewîne.
Bi 250 dolarî serê kîlovat saetekê, bataryayên Kauai bi qasî 13 mîlyon dolarî distînin.Tesla bi gelemperî alavên têl û piştevaniya zeviyê ji hev cihê dinirxîne, ku dikare bi qasî 500,000 $ be.
Piştî ku lêçûnên herî xirab ên O&M hilbijêrin, em ê lêçûnên kablo û alavên çêtirîn bigirin û bifikirin ku ew bi pratîkî belaş in.
Bi tevayî, Tesla dê bi qasî 2,5 mîlyon dolar herikîna dravê salane bi qasî 26 mîlyon dolar lêçûnên pêşîn (12 mîlyon dolar ji bo çandiniya rojê, 14 mîlyon dolar ji bo bataryayên) û bi qasî 425,000 $ salê lêçûn hebe.
Li gorî van texmînan, rêjeya navxweyî ya vegerê ya projeya Tesla Kauai% 6,2 e.
Digel ku ev ji bo gelek pîşesaziyan bi rengek nayê pejirandin kêm e, SolarCity, mîna pir pîşesaziya rojê, texmînek dravê dakêşkirî ya 6% bikar tîne, û Kauai bi eslê xwe projeyek SolarCity bû.(Ji bo hûragahiyan careke din serî li pelgeya ku li jor ve girêdayî ye.)
Ev pêşniyar dike ku hejmar rast in;Dibe ku em bifikirin ku xeletiyên di texmînên cihêreng de dikarin hevûdu betal bikin.
Di piraniya salê de, projeya Tesla ya li ser Kauai ji ya ku bataryayên wê dikarin bi dest bixin pir zêdetir elektrîkê çêdike.Heman tişt ji bo projeyên pêşerojê jî derbas dibe.çi bikim?
Vebijarkek ev e ku meriv elektrîka zêde bikar bîne ji bo veqetandina avê û hilberîna hîdrojenê ji bo wesayîtên hucreya sotemeniyê;Yekem stasyona hîdrojenkirina hucreya sotemeniyê ya Hawaii dê vê nêzîkatiyê li Oahu bikar bîne.
Ger projeya Kauai ya Tesla bikaribe hin ji 20 an zêdetir megawatt-saetên ku dikare rojane ji bo hêzkirina elektrolyzerên hîdrojenê xerc bike bifroşe, rêjeya vegerê ya navxweyî ya projeyê dê hîn zêdetir bilind bibe, her çend ew elektrîk bi bihayek kêm were peyda kirin.
Ev dê senaryoyek îronîkî biafirîne ku tê de ew di berjewendiya Tesla de ye ku hêvî bike ku serkeftina wesayîtên hucreya sotemeniya hîdrojenê dê daxwazek ji bo hîdrojenê biafirîne.
Dersek neçaverêkirî ji projeya Kauai ya Tesla dibe ku ev be ku ne tenê şaneyên sotemeniyê rê li ber derbasbûna me ber bi enerjiya nûvekirî an jî sifir ve nagirin, lê ew dikarin rolek bilîzin ger hîdrojena ku ew dixwin bi taybetî bi karanîna enerjiya nûjenkirî were hilberandin.înercî.
Lêbelê, dersa sereke ev e ku Tesla îspat kiriye ku berhevkirina panelên rojê û hilanîna enerjiyê ne di pêşerojê de, lê îroj de wateya aborî dide.
Di rastiyê de, li ser Kauai, her çend tenê du-sê hêz û du-sêyan kapasîteya pîlê were bikar anîn, dê tevlihevî watedar be.
Ez dipejirînim ku ez e-nameyên ji Raporên Kesk Carê wergirim.Ez fêm dikim ku ez dikarim her dem abonetiyê derxim.Privacy Policy.
Dê ID.Buzz-a DY-ê paşê di sala 2024-an de bigihîje û sê rêzên kursî, 10 înçek zêde, hêzek bêtir û belkî rêjeyek bêtir pêşkêşî bike.
Ajokarên Uber dikarin drav li ser sotemeniyê teserûf bikin û ji her rêwîtiya elektrîkê 1 dolarek zêde qezenc bikin, dema ku Mustang Mach-E bi sepana Ford Drive re hefteyekê tenê 199 dolar lê dike.